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    Boeing und Airbus stürzen sich in 5G-Gerangel, bitten den Biden-Administrator, die Einführung zu verzögern
    Vor 4 Tagen und 20 Stunden

    Flugzeughersteller behaupten, dass 5G-Funksignale die Höhenmesser stören werden.
    Boeing und Airbus haben den US-Verkehrsminister Pete Buttigieg gebeten, die Bereitstellung des C-Band-Spektrums für den 5G-Funkdienst zu verschieben. Die Unternehmen behaupten, dass die Einführung wichtige Flugzeuginstrumente beeinträchtigen wird.

    „5G-Interferenzen könnten die Fähigkeit von Flugzeugen zum sicheren Betrieb beeinträchtigen“, heißt es in dem Schreiben, das Reuters erhalten hat. Der CEO von Boeing, David Calhoun, und Jeffery Knittel, CEO von Airbus Americas, behaupten, dass die derzeit für den 5. Januar geplante Einführung „eine enorme negative Auswirkung auf die Luftfahrtindustrie“ haben könnte.

    Weiterführende Informationen

    FAA erzwungene Verzögerung der 5G-Einführung, obwohl kein Beweis für einen Schaden für die Luftfahrt vorliegt Sowohl Hersteller als auch Luftfahrtaufsichtsbehörden haben Bedenken hinsichtlich der Interferenz von C-Band-5G-Signalen mit Funkhöhenmessern in Verkehrsflugzeugen geäußert. Die Instrumente funktionieren, indem sie Funksignale im 4,2-4,4-GHz-Band in Richtung Boden ausstrahlen und auf eine Antwort warten. Durch Messen der Zeit, die das Signal benötigt, um zum Sensor zurückzukehren, kann das Flugzeug seine Höhe über dem Boden berechnen. Funkhöhenmesser geben Piloten eine genauere Anzeige als barometrische Höhenmesser, die auf dem Luftdruck basieren.

    Die Luftfahrtindustrie ist besorgt über die Möglichkeit, dass nicht autorisierte 5G-Signale diese Berechnungen stören. Wenn die FCC die Nutzung des C-Bands durch Mobilfunkanbieter genehmigt, behauptet die Luftfahrtindustrie, dass Zehn- oder Hunderttausende von Flügen mit Verspätungen, Umleitungen oder Annullierungen konfrontiert sein könnten.

    Andauernder Kampf

    Der 5G-C-Band-Ausbau war Gegenstand eines langwierigen Streits zwischen der Federal Aviation Administration und der Federal Communications Commission. Die FCC verkaufte im Februar 2020 erstmals C-Band-Spektrum an Mobilfunkanbieter, nachdem sie Behauptungen über Störungen von Flugzeuginstrumenten untersucht hatte.

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    Obwohl die FCC keine glaubwürdigen Beweise für Störungen fand, legte sie 220 MHz . beiseite Schutzband, das Mobilfunkbetreiber auf 3,7–3,98 GHz beschränkt. Das ist „das Doppelte der minimalen Sicherheitsbandanforderungen, die in den ersten Kommentaren von Boeing und ASRC [Aviation Spectrum Resources] diskutiert wurden“, sagte die FCC.

    Im vergangenen Monat wies CTIA, die Handelsgruppe der Mobilfunkindustrie, auf die anhaltende Nutzung hin von C-Band 5G in fast 40 Ländern „bei ähnlichen Frequenzen und ähnlichen Leistungsniveaus“ als Beweis für seine Sicherheit.

    Die Hauptursache für die Bedenken der FAA scheinen Höhenmesser zu sein, die „nach jahrzehntealten Spezifikationen gebaut wurden, “, wies ein Analyst für drahtlose Technologie hin und fügte hinzu, dass „gut konzipierte Geräte mit angemessener Filterung nicht durch andere Geräte beeinträchtigt werden sollten, die in benachbarten Bändern arbeiten – oder Hunderte von MHz entfernt.“

    < h3>Weitere InformationenAjit Pai und Tom Wheeler sind sich einig: Die FAA verhält sich im Kampf gegen FCCFAA schlecht der Nachrüstungen bleibt abzuwarten.“ In einem Brief an die National Telecommunications and Information Administration sagte Dickson, er rechne damit, dass „die Kosten für den Austausch oder die Nachrüstung von Radarhöhenmessern erheblich sein werden“.

    Letzte Woche schrieben sechs ehemalige Vorsitzende der FCC – die Republikaner Ajit Pai und Michael Powell sowie die Demokraten Tom Wheeler, Mignon Clyburn, Julius Genachowski und Michael Copps – alle einen Brief an die FCC-Vorsitzende Jessica Rosenworcel und die amtierende NTIA-Administratorin Evelyn Remaley, in der sie kritisierten die Taktik der FAA, die FCC-C-Band-Zulassung und -Auktion anzufechten. Die „FAA-Position droht, die begründeten Schlussfolgerungen der FCC nach Jahren technischer Analysen und Studien zu entgleisen“, schrieben die ehemaligen Vorsitzenden.





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